Безопасность перехода

Для обеспечения достаточного расстояния «слияния» потоков, въезжающих и выезжающих на кольцо, диаметры центрального островка на площади следует принимать: при четырех улицах, выходящих на площадь,—60 м, при пяти—80 м, при шести—100 м и при семи—115 м. При регулировании кольцевого движения диаметр центрального островка может быть уменьшен до 40—50 м, так как исключается слияние потоков транспорта. При регулировании одновременно повышается безопасность перехода пешеходами устьев улиц в период красных сигналов светофоров. Ширина проезжей части вокруг центрального островка определяется в зависимости от числа полос кольцевого движения, с учетом дополнительной полосы для вливающегося транспорта плюс полоса для транспорта, делающего правый поворот (угловой поток), и полоса для отстоя транспорта у тротуаров. Чрезмерно широкие кольцевые проезды влекут за собой беспорядочное движение транспорта, что приводит к авариям и снижает пропускную способность площади. При кольцевом движении необходимо увеличить ширину полос согласно табл. 25 Ч Ориентировочно ширина проезжей части принимается равной А части суммарной ширины проезжих частей всех сходящихся улиц, но не более 18—21 м. Схемы кольцевого движения транспорта показаны на смотреть статью под номером 56.