Городские улицы

Вокруг городов, в которых сходится несколько автомобильных дорог, имеющих транзитное движение транспорта, целесообразно обход (по данным иностранной практики — всего лишь несколько процентов в городах с населением более 1 млн. человек). Помимо транзитного транспорта, этими дорогами будет пользоваться на коротких отрезках местный транспорт пригородной зоны, разгружая городские улицы. Учитывая сказанное, а также высокую стоимость кольцевых дорог, может оказаться целесообразным строить лишь отдельные участки кольцевых дорог между ближайшими автомобильными дорогами. Проектирование кольцевых дорог вокруг города ведется по нормам и техническим условиям проектирования загородных автомобильных дорог (НиТУ 128—55). На магистральных улицах для лучшей изоляции пешеходов от транспорта рекомендуется отделять тротуары от проезжей части зонами озеленения. Пешеходные переходы устраивают на проезжей части у перекрестков и между ними, но не чаще чем через 200—300 м (на магистралях) .