Коэффициент сцепления

При увеличении скорости движения коэффициент сцепления уменьшается. Зависимость коэффициента сцепления от свойств шин приведена в табл. 279. Коэффициент поперечного сцепления имеет максимальное Значение на сухом покрытии и сравнительно мало снижается при увеличении скорости. На влажных покрытиях коэффициент поперечного сцепления ниже, чем на сухих, и значительно снижается при увеличении скорости. Выступы на покрышках шин повышают коэффициент бокового сцепления более чем на 30% в сравнении с изношенными шинами. Помимо указанных, в плоскости качения возникает продольная сила торможения — П т, равная: ПО , где: О — давление заторможенного колеса; 9, —коэффициент скольжения. Поперечные касательные силы возникают от действия центробежной силы на кривых, от центробежной силы при обгоне и при повороте передних колес для изменения прямолинейной траектории движения, при боковом заносе автомобиля при поперечном ветре и вследствие движения по поперечному уклону покрытия.