Конструкции дорожных одежд

Верхние слои, подвергающиеся наибольшему воздействию нагрузки и климатических факторов, должны быть более прочными и погодоустойчивыми; толщину их следует назначать меньшей, чем у нижних слоев, которые следует проектировать из местных, более дешевых материалов. По возможности следует проектировать более прочное земляное полотно, особенно при низких модулях деформации грунта (менее 100 кгсм2), например, путем устройства в I—III зонах верхней части земляного полотна из песчаных или супесчаных грунтов слоем 0,5 м, конечно, при наличии их вблизи от дороги. Конструкции дорожных одежд должны проектироваться с учетом сохранения проектной прочности ее в наиболее неблагоприятный по увлажнению грунтового основания период. В качестве расчетного принимается автомобиль Н-13. Для магистралей общегородских и районного значения должна производиться проверка дорожной одежды на пропуск единичных нагрузок Н-18 без разрушения одежды. В целях облегчения и ускорения проектирования нежестких дорожных одежд целесообразно для городов со значительным объемом дорожных работ и для группы городов одной и той же климатической зоны с аналогичными условиями (например, наличие одинаковых дорожно-строительных материалов и др.) создавать специальные номограммы для наиболее распространенных в этих пунктах конструкций дорожных одежд.