Магистрали

Практически нецелесообразно устраивать общую проезжую часть с числом полос более четырех-пяти в каждую сторону, так как это приводит к неорганизованному движению из-за многочисленных обгонов и большим задержкам на перекрестках, вследствие чего повышается аварийность, а пропускная способность почти не увеличивается. В таких случаях следует разделять движение, создавая самостоятельные проезжие части. Магистрали, обеспечивающие пропуск общегородского транспорта, как правило, должны иметь специальные проезжие части или полосы для скоростного и местного движения. Полосы встречного движения на магистралях желательно разделять зелеными насаждениями ограниченными бортовыми камнями или линиями, нанесенными на поверхность дорожной одежды. Ширина этих полос должна быть в пределах 2—8 м. В случаях устройства спегосплавных камер по оси проезжей части разделительные полосы из зеленых насаждений не устраиваются. Ширина проезжей части должна слагаться из полос для движения, одной полосы с каждой стороны проезжей части шириной 3 м для остановок общественного и другого транспорта, а также автомобилей, делающих поворот на перекрестке, и зоны безопасности (смотреть статью под номером 21) на оси проезжей части шириной 2—3 м (для пешеходов).